Chevrolet Camaro шестого поколения представлен официально
Конец слухам, фантазиям и камуфляжным сливам. Он изменился снаружи, но сильнее — внутри.
Новый «Бамблби» похудел на 90 килограмм, благодаря новой платформе Alpha, теперь в базе его вес составляет 1597 кг. А также стал чуточку короче (на 57мм), уже (на 20мм) и ниже (на 28мм), а размер колесной базы уменьшился на 41 мм.
В компании заявляют, что Camaro SIX на 70% состоит из новых компонентов, разработанных специально для него.
Кузов купе стал жестче на 28%, а его новая форма показалась дизайнерам настолько совершенной, что они в течение 350 часов любовались «трансформером» в аэродинамической трубе. А это о чем-то говорит.
Передняя подвеска — MacPherson, задняя — пятирычажная. А версия SuperSport (SS) получила адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control.
Camarо SIX начального уровня оснащается двухлитровой «турбочетверкой» с отдачей 275 л.с. и тягой 400 Нм. «Самый экономичный Camaro», как заявляют в Chevrolet, расходует лишь 9,4 литра топлива на сто километров. Более мощный вариант оснащается 335-сильной «шестеркой» 3,6л с 385 Нм крутящего момента.
Самый заряженный «Камаро» пока будет иметь 6,2-литровый V8 развивающий 455 лошадиных сил (617 Нм).
Силовые агрегаты комплектуются как 6-ступенчатой механикой, так и восьмидиапазонным «автоматом» Hydra-Matic.
Купе уже в базе получило четырехпоршневые тормозные механизмы для дисков диаметром 320 мм (спереди) и 315-мм (сзади). Версия SS укомплектована тормозами Brembo c 345-мм дисками спереди и 228-мм сзади.
Для «трансформера» предусмотрели четыре режима настроек: Snow/Ice, Tour, Sport и Track, впрочем четвертый — эксклюзивно для SuperSport. Каждая из установок меняет «характер» Camaro, а именно: настройки рулевого управления, жесткость подвески, остроту реакции на нажатие педали акселератора и, конечно, тембр и силу звучания выпускной системы.
Интерьер «шестого» значительно отличается от предыдущего поколения. «Приборы» отображаются теперь на новом 8-дюймовом экране, а новую центральную консоль венчает сенсорный дисплей аналогичного размера.
Рычаг стояночного тормоза заменили, к сожалению, кнопкой. Зато усталому водителю будет чем себя занять: здесь 24 оттенка светодиодный подсветки.
Собирать Chevrolet Camaro начнут в конце года в Лансинге, Мичиган, а до Европы он доберется не раньше 2016 года. Российские продажи, вероятно, начнутся в следующем году; о стоимости купе пока не сообщается.
все фотографии Chevrolet Camaro SIX (2016)
[su_slider source=»media: 12336,12337,12335,12338,12333,12334,12342,12343,12344,12341,12340,12339,12332,12356,12355,12354,12353,12352,12351,12350,12348,12347,12346,12345,12331,12330,12329,12328″ limit=»96″ link=»lightbox» width=»1500″ height=»1000″ title=»no» pages=»no» speed=»800″][/su_slider]